מען קען זאָגן אַז דאָס ראָד איז אַ זייער וויכטיקער טייל פֿון אויטאָ. פֿון איין זײַט שפּילט עס אַ שטיצנדיקע ראָלע פֿאַרן רײַף און איז אַ וויכטיקער טייל וואָס פֿאַרבינדט דעם ברעיק-טרומל, דעם ראָד-דיסק און דעם האַלבן שאַפֿט; פֿון דער אַנדערער זײַט האָט עס אַ גוטע גאַראַנטיע פֿאַר דער סטאַביליטעט פֿון פֿאָרמיטל און דעם קאָעפֿיציענט פֿון ווינט-קעגנשטאַנד. דעריבער איז דער סטרוקטורעלער פּלאַן פֿון ראָד זייער וויכטיק.
אסאך פארזיכטיקע אויטאָ אייגנטימער וועלן געפֿינען אַז די רעדער פֿון רובֿ מאָדעלן אויפֿן מאַרק זענען פֿינף-שפּיציק, אַפֿילו אַ סך לוקסוס אויטאָס. ווייסט איר פֿאַרוואָס?
ערשטנס, צו שפּאָרן קאָסטן. דער אָריגינעלער ראָד סטיל קלייבט אָפט אַ פּשוטערן סטיל. בכלל, די פינף-שפּיציק סטרוקטור איז לעפיערעך פּשוט. אויב די צאָל שפּיצן איז צו פיל, וועלן די באדערפענישן פֿאַר דעם פּראָצעס זיין העכער און די קאָסטן וועלן פאַרגרעסערן. אין דערצו, די פינף-שפּיציק ראָד קוקט זייער פּשוט און שלאַנק, און די פאָרעם איז שיין, אַזוי עס איז באַליבט דורך דיזיינערז.
צווייטנס, די קראַפט פון די פינף-שפּיציק כאַבז איז רעלאַטיוו גלייך. איצט זענען רובֿ פון זיי אַלומינום צומיש רעדער. כאָטש זיי זענען היץ-באַהאַנדלט געוואָרן, וועט נאָך זיין אַ ביסל רעשט שפּאַנונג. אויב די נומער פון שפּיציקן פון די ראָד איז אַ גראָדע נומער, איז עס גרינג צו שאַפֿן אַ גרויסע שפּאַנונג צווישן די 180-גראַד שפּיציקן, און ריסן וועלן פּאַסירן ווען די טענסיל שטאַרקייט ווערט איבערגעשטיגן.
אויב עס איז אַן אומגעראַדע צאָל שפּיצן, וועט דער דרוק און דעפאָרמאַציע ווערן איבערגעגעבן צו מער שפּיצן, וואָס וועלן שפּילן אַ גלייַך פאַרשפּרייטע ראָלע.
וואָס שייך פאַרוואָס עס איז נישט קיין דריי-שפּיציק ראָד כאַב, ווײַל די דריי-שפּיציק ראָד איז צו ווײַט פֿון יעדן אַנדערן, די קראַפט איז נאָך קאָנצענטרירט, און די פֿינף-שפּיציק ראָד כאַב איז ידעאַל. אויך פֿאַר דעם סיבה, צען-שפּיציק רעדער זענען בכלל אויסגעשטעלט אין אַ טאָפּל-פֿינף-שפּיציק שטייגער.
צייט פון שרייבן: 24-01-22