די באַדייטונג פון די עט ווערט פון געשמידטע רעדער

דער ET ווערט איז דער אָפסעט ווערט, דאָס הייסט, דער אָפסעט, דער גראַד פון אָפּנייגונג צווישן דער קנופּ-אייבערפלאַך פון דעם ראָד-כאַב און דער צענטער-ליניע פון ​​דעם רים, די איינהייט איז MM, און עס זענען דאָ דריי טיפּן: פּאָזיטיוו, נול, און נעגאַטיוו.

ווען דער אָפסעט ווערט איז 0, איז די קאָנטאַקט ייבערפלאַך צווישן דעם ראָד און דעם כאַב ביי דער צענטער ליניע פון ​​ראָד. ווען דער אָפסעט איז אַ פּאָזיטיוו ווערט, אַלץ מער איז די קאָנטאַקט ייבערפלאַך אינעווייניק.

ענדערן דעם אָפסעט פונעם רים וועט ענדערן דעם שפּור פונעם אויטאָ, און דער שפּור באַציט זיך צו דער דיסטאַנץ צווישן דער צענטער ליניע פונעם רעדל, אַזוי אויב איר פשוט פאַרגרעסערט דעם רים און רעדל אָן ענדערן דעם אָפסעט, וועט עס נישט אַפעקטירן דעם שפּור.

דער עפעקט פון ענדערן די אפ-סעט: אויב איר גייט אריבער צו א רעדל מיט א קלענערן אפ-סעט ווערט, וועט די ראָד-באזע ווערן פארברייטערט, וואס קען רעדוצירן די פארשיבונג פון דעם קערפער'ס צענטער פון גראוויטי בעתן דרייען די קאר און פארגרעסערן די קאר'ס דרייען די גיכקייט לימיט. אבער, די רעלאטיווע פארגרעסערונג אין דער דיסטאנץ צווישן דעם צענטער פון דעם סטירינג שטאנג און דעם צענטער פון דעם רעדל מאכט סטירינג שווער און פארגרעסערט די לאסט אויף דעם סטירינג מעכאניזם, וואס פארגרעסערט די דעפארמאציע פון ​​דעם סטירינג גיר. דעריבער, איז נויטיק צו פארגרעסערן דעם טאָו-אין צו פאררעכטן עס. אבער, דאס איז אן אומנארמאלער מעטאד, דעריבער זאל דער אפ-סעט פון דעם פראנט ראָד זיין אזוי נאנט ווי מעגליך צום ארגינעלן אפ-סעט ווערט. פארן הינטערשטן ראָד, ווען מען גייט אריבער צו א גרעסערן רעדל, אויב איר טוישט נישט דעם אפ-סעט, וועט איר אפט טרעפן דעם פראבלעם אז דער סוספענשאַן מעכאניזם זאל זיך בארירן אויף דער אינעווייניגסטער זייט פון רעדל. דעריבער, אויב די ראָד-ארץ איז נישט אפגענוצט, ניצט דעם פאזיטיוון אפ-סעט. א רעדל מיט א קלענערן סעט ווערט איז גוט. אבער עס איז וויכטיג צו באַמערקן אַז פֿאַר קאַרס מיט זעלבשטענדיקער סאַספּענשאַן פון די הינטערשטע רעדער, וועט אַזאַ ענדערונג פֿאַרגרעסערן די ענדערונג אין די טאָו פון די הינטערשטע רעדער ביים אַקסעלערירן און ברעיקן. דאָס האָט נישט קיין ווירקונג אויף געוויינטלעכע גאַס קאַרס, אָבער פֿאַר ראַסינג קאַרס איז עס אַ גרויס פּראָבלעם.